El vehículo prestó servicio en primer lugar en trenes de gran lujo, como el que circulaba desde 1926 entre París y Calais, con el nombre de Flèche d’or. En 1929, al otro lado del Canal de la Mancha, comenzó a circular también una composición británica conocida con el mismo nombre en su versión inglesa (Golden Arrow) entre Londres y Dover. Estos servicios quedaron suspendidos en 1939, a raíz del estallido de la Segunda Guerra Mundial, y se reanudaron en 1946, aunque ya no tuvieron el mismo esplendor.
El coche llegó a España junto con otros tres de la misma serie en 1964, fecha en que fue transformado en un coche restaurante con 41 plazas para prestar servicio en los expresos nocturnos de Madrid a Vigo, A Coruña, Hendaya y Cerbére. Dejó de circular de modo regular en 1983 y en 1988 fue comprado por RENFE a la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) para la realización de trenes especiales.
Finalmente, en diciembre de 1999 pasó a formar parte de los fondos del Museo del Ferrocarril de Madrid. En la actualidad, nuestro Museo tiene en su inventario cinco coches de esta subserie, que se destinan a la realización de trenes chárter y especiales, y están preparados para acoger a un total de 184 pasajeros. En 2005 se desarrollaron las últimas intervenciones de restauración sobre estos vehículos en los talleres de la Fundación dos Ferrocarrís de Galicia.
El horario previsto para las visitas durante los meses de mayo y junio es el siguiente: sábados, de 11.00 a 12.30, y domingos, de 11.30 a 13.00.
